柴油机低速(怠速)运转时,在气门室盖旁可明显地听到“吧哒、吧哒”的金属敲击声。这种声音是气门与摇臂之间发生撞击而产生的,主要原因是气门间隙过大。气门间隙是柴油机的主要技术指标之一。气门间隙过大或过小,柴油机都不能正常工作。气门间隙过大,沃尔沃柴油发电机组,造成摇臂与气门之间的位移过大,接触产生的撞击力也较大,因此发出“吧哒、吧哒”的金属敲击声,发动机在长时间工作以后这种声音是经常出现的,因此发动机每工作300h左右,就应当重新调整气门间隙。
定子绕组到发电机配电设备之间的接线头有油泥或氧化物,接线螺丝松脱,连接线断线、定子绕组断线。处理:用万用表或试灯法查明断线处。检查各接线螺丝连接情况及接触情况。
电刷与滑环接触---或电刷压力不够。处理:清洁滑环表面,康明斯柴油发电机组,打磨电刷,使其与滑环表面吻合,增加电刷压力。
原动机旋转方向不对。处理:改变原动机旋转方向。
励磁机绕组接线错误,极性接反。处理:改正绕组接线,并按其极性用干电池、蓄电池重新充磁。
1、混淆kva和kw的关系。把kva当成kw夸大功率,卖给客户。实际上kva是视在功率,kw是有效功率,十堰柴油发电机组,他们之间的关系为ikva=0.8kw。进口机组一般用kva表示功率单位,而国内用电设备一般都用kw表示,所以核算功率时应把kva打8折换算成kw。
2、不讲常行(额定)功率和后备功率的关系,仅说一个“功率”,移动柴油发电机组,把后备功率当作常行功率卖给客户。实际上,后备功率=1.1x常行功率。而且,后备功率只能在12小时连续运行中使用1小时。
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