所谓的柴油发电机碳沉积实际上是柴油和油的不完全燃烧的产物,其进入燃烧室。在柴油活塞顶部,燃烧室壁周围和阀门周围产生碳沉积是一种常见现象。大量的碳沉积物会对柴油发电机组的性能产生一定的影响,其终的性能是:使燃烧---,传热恶化,降低喷油器运行的---性。
发电机组中积碳的原因很多。小编发现发电机组中碳沉积有六个主要原因:
1。喷油器无---常工作。如果雾化不好,油滴,注射压力太高或太低,注射时间太早或太晚,燃料喷射量太多,一些燃料不会完全燃烧。
2。石油很---。
3。漏气很---。
4。冷却水温度太低,这会影响燃料的正常燃烧。
5。柴油和油等级不正确,差,燃烧后形成碳残留物。
6。柴油发动机过载或温度过高,火灾太早,导致燃油不完全燃烧。





柴油发电机组调压器连接线连接时应注意以下几个方面:
1、发电机调压器连接线不能接错,其出线头2和3的信号及电源出入接发电机抽头线,其电压为200v,不能接到400v上去,奔驰柴油发电机组,否则会引起烧坏。
2、外接电位器的二只出现头1、2,康明斯柴油发电机组,不接电位器时不能断开,接电位器时,电位器内不能开路,否则容易引起损坏。
3、磁场冲刺不要使用24v电瓶,需使用12v电瓶,充磁---组必须处于静止状态,否则可能引起高点烟损坏调压器。
4、50hz、60hz使用时要注意接线正确,否则影响调压器的正常使用。
5、柴油机怠速时,不要去调节调压器及充磁。
6、关断发电机组时,首先安应检查原因,如:保险丝、接线、剩磁电压等。不要盲目去调节调压器的可调电位器及充磁。
多数发动机故障不只是起源于某一部件,而是可以追溯到各部件之间的关系。在故障排除过程中,柴油发电机组,常常会出现这样的一种情况:整台发动机被拆散以寻找某一故障的原因,以致在拆散过程中破坏了寻找故障的所有线索。所以应当再一次检查思考,看是否忽略了一个容易的解决办法。例如,不充电不仅仅是调速器故障,也有可能是风扇皮带过松造成的。在机械失效被改正以后,还要将故障发生的---原因找出并加以排除,免得以后出现类似的故障。“喷油咀柱塞粘结”,可以用换掉失效的柱塞来解决,但总是有个因素导致柱塞粘结的,这可能是喷油咀调整不当,也可能是由于燃油中有水等原因造成的。
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